SANREMO (IM), 2 ottobre

Il test si svolgerà dalle ore 09:00 alle ore 13:00 e dalle ore 14:00 alle ore 18:00 per permettere a tutti i partecipanti di prepararsi al meglio ad affrontare la competizione. Ampia l’area assistenza, raggiungibile facilmente anche con mezzi di grandi dimensioni.

Il test è organizzato e gestito direttamente da Rally Test Service secondo le norme – di sicurezza e tecniche – previste. In particolare si segnala la presenza di commissari di percorso, di ambulanza e di medico. Assicurazione R.C.T. con massimale di € 10.000.000

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Tel. +39 338 7645416
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SANREMO (IM), 30 settembre – Rallye Sanremo, giudice definitivo. Anche l’edizione del 2026, la 73esima della sua storia, sarà la gara cui toccherà emettere la definitiva sentenza tricolore. Settima e ultima gara del Campionato Italiano Assoluto Rally-Sparco (CIAR) per l’ennesima volta tocca alla Città dei Fiori incoronare il campione nazionale assoluto. E, la particolarità di questa edizione, è rappresentata dal fatto che il vincitore sarà un pilota al primo successo tricolore, fatto che non accadeva dal 2020, quando a imporsi fu Andrea Crugnola, allora uomo nuovo del rallismo nazionale che andava a scardinare il decennale dominio di Paolo Andreucci e dei suoi avversari, in particolare Giandomenico Basso. A contendersi il trono 2026, infatti, saranno due piloti al volante della Škoda Fabia RS Rally2: il venticinquenne trentino Roberto Daprà, che guida la classifica e il 36enne sloveno, naturalizzato italiano, Boštjan Avbelj, entrambi nella possibilità di successo tricolore, anche se la bilancia, e la matematica concedono un margine di vantaggio al trentino.

Nella stagione in corso Daprà vanta due successi assoluti (Targa Florio e Roma Capitale) ed è alla sua terza partecipazione al Sanremo, gara nella quale lo scorso anno ha conquistato la quarta piazza assoluta. Dal canto suo Avbelj si è imposto al recente Rally del Lazio-Cassino e nel suo palmares il Sanremo compare due volte, con una sorprendente (per allora) seconda piazza assoluta nel 2023, quando si impose nella classifica Promotion. Ma non saranno i soli a puntare al gradino più alto del podio di Pian di Nave. Alla ricerca di un successo, che riscatterebbe la sua stagione non fortunatissima, ci sarà proprio Andrea Crugnola, passato quest’anno alla guida della Lancia Ypsilon Rally2 HF Integrale, con la quale ha vinto due delle sei gare tricolori in stagione (Ciocco e Regione Piemonte) incappando però in un risultato modesto al Roma Capitale e un ritiro al Rally del Lazio. Crugnola è il vincitore della scorsa edizione del Sanremo, dopo un gran duello con il veterano Giandomenico Basso, e si presenta per la tredicesima volta al via del rally del Ponente Ligure, gara nella quale ha conquistato, oltre al successo 2025, due volte il podio assoluto (2022 e 2024) una vittoria nello Junior (2013) e una nella Suzuki Rally Cup (2009). Andrea Crugnola ha anche il compito di riportare al successo una vettura italiana, vittoria che manca sulle strade del Sanremo dal 2008 quando si impose Giandomenico Basso, con la Grande Punto Abarth, mentre i tifosi attendono un trionfo Lancia dal 1992 quando a primeggiare fu Andrea Aghini, con la Delta HF Integrale Evoluzione.

Ma non saranno solo questi tre piloti a puntare a un risultato di prestigio al Sanremo. Osservati speciali saranno sicuramente Andrea Nucita (Škoda Fabia RS Rally2), quarto nella classifica di CIAR secondo assoluto al Lazio-Cassino alla decima partecipazione al Sanremo, gara in cui ha conquistato il secondo posto nel 2014 e che precede nella graduatoria tricolore Simone Campedelli (Toyota GR Yaris), undici volte al Sanremo, tre volte sul podio (secondo nel 2019 e terzo nel 2016 e 2024) per continuare con il savonese Fabio Andolfi, sesto nell’italiano, che il Sanremo l’ha vinto con una fantastica cavalcata nel 2022, bruciando per 9/10 Andrea Crugnola, grazie ad una prova da maestro sul Teglia del secondo giorno, oltre ad aver ottenuto la terza piazza lo scorso anno.

Il 73° Sanremo Rallye non scioglierà i dubbi sulla classifica del CIAR-Junior poiché, dopo la gara ligure, i sei ragazzi Under 28, tutti al volante della Lancia Ypsilon Rally4, si sfideranno ancora nell’ultimo appuntamento toscano. Sanremo, però potrebbe dare un volto nuovo alla graduatoria, che in questo momento vede i primi tre (Lorenzo Varesco, Geronimo Nerobutto e Alberto Siccardi) racchiusi in soli dieci punti e la matematica lascia ancora teoriche possibilità di successo finale anche a Matteo Scalet e Giacomo Marchioro. Quindi il Sanremo, pur non decisivo, sarà un punto di svolta della stagione. Anche se la corona tricolore è già stata assegnata, Sanremo sarà un passaggio importante nel Campionato Italiano Rally Due Ruote Motrici, conquistato di forza dal 25enne Gabriel Di Pietro, che vorrà ribadire la sua superiorità nei confronti di Nicolo Ardizzone, Moreno Cambiaghi ed Edoardo De Antoni, suoi principali inseguitori. Così come nel Campionato Italiano Rally Promozione Andrea Nucita che vorrà fare l’en plein di successi (cinque vittorie e un ritiro in sei gare) e i suoi principali inseguitori Antonio Rusce, il francese Benjamin Boulenc e il finlandese Heikki Kowalainen a caccia della vittoria che vale una stagione. Anche se la corona di regina del Femminile è già sul capo di Sara Carra, sarà ancora una volta duello con Asia Vidori, le due principesse della categoria che si sono confrontate a distanza ravvicinata lungo il corso di tutta la stagione.

Il 73° Sanremo Rally sarà valido per il Campionato Italiano Assoluto Rally Sparco (CIAR), Campionato Italiano Assoluto Rally Junior, per il Trofeo Europeo Rally (ERT) piloti, (assoluto, Master e Junior) e copiloti. Oltre che per i trofei monomarca Lancia con le Ypsilon HF Rally4 e Rally6, GR Yaris Rally Cup di Toyota, Suzuki Rally Cup con le Swift Sport Hybrid e Pirelli Star Academy 2026. La prossima scadenza del 73° Sanremo Rallye arriverà venerdì 9 ottobre con la chiusura delle iscrizioni. Mercoledì 14 Ottobre a Santa Tecla dalle 19.00 alle 22 si terrà la prima tornata di verifiche tecniche, seguite il giorno dopo, giovedì 15 Ottobre, dalle 7.30 alle 9.30 dalla seconda e definitiva sessione. Le verifiche tecniche si terranno in via Adolfo Rava venerdì 16 ottobre dalle 16.00 alle 22.00. Sabato 17 ottobre i motori si accenderanno nello Shake Down a San Romolo dalle 7.30 alle 10.30 per permettere al semaforo verde del 73° Sanremo Rallye di accendersi alle 14.47 da Pian di Nave per approdare immediatamente a Porto Sole per la prova spettacolo lunga 2,06 km a partire dalle 15.00, seguita dalle prove di Carpasio-Ville San Pietro (Colle d’Oggia, di 14,70 km alle 18.04) e Caravonica-Rezzo (di 24,83 km alle 19.07) seguito da un parco assistenza a Sanremo alle 20.47 e il riordino notturno in Piazza Colombo dalle 21.39. Domenica 18 ottobre si parte alle 7.00 del mattino da Piazza Colombo per la seconda frazione per affrontare in doppia tornata le prove San Romolo-Ghimbegna (Bignone di 10,28 km alle 7.49 e 12.37), Ghimbegna-Badalucco (Vignai di 19,14 km alle 8.10 e 12.58), quindi Semoigo-Bajardo (7,39 km alle 10.03 e 14.51) che è pure la Power Stage della gara. Gli spettatori potranno vedere i meccanici all’opera nel corso dei parchi assistenza in Via Adolfo Rava alle ore 7.07, 11.40 e gli equipaggi al riordino di Piazza Colombo alle 10.58. Pian di Nave ospiterà la pedana di arrivo alle 16.30 dopo che i concorrenti avranno percorso 410,80 km, 153,43 dei quali suddivisi in undici prove speciali. Ancora una volta la Città di Sanremo, grazie alla collaborazione con l’assessorato al Turismo, Manifestazioni e Sport, è il centro della manifestazione con la struttura di Santa Tecla che ospiterà la direzione di gara e la sala stampa, via Adolfo Rava il parco assistenza, piazza Colombo i riordini e, infine, Pian di Nave dove si festeggeranno tutti i vincitori.

Lo scorso anno andò così: 1) Andrea Crugnola-Pietro Elia Ometto (Citroën C3 Rally2), in 1.19’01”.0; 2) Giandomenico Basso-Lorenzo Granai (Škoda Fabia RS Rally2) a 9”9; 3. Fabio Andolfi-Marco Menchini (Skoda Fabia RS Rally2) a 16”6.

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SANREMO (IM), 30 September – Rallye Sanremo, the final judge. The 2026 edition, the 73rd in its history, will once again be the event that delivers the final verdict on the Italian championship. As the seventh and final round of the Sparco Italian Rally Championship (CIAR), it is once again up to the City of Flowers to crown the overall national champion. And what makes this year’s event special is that the winner will be a driver claiming their first national title – something that hasn’t happened since 2020, when Andrea Crugnola, then a newcomer to the national rally scene, emerged victorious, breaking the decade-long dominance of Paolo Andreucci and his rivals, particularly Giandomenico Basso. Competing for the 2026 title will be two drivers at the wheel of the Škoda Fabia RS Rally2: 25-year-old Roberto Daprà from Trentino, who leads the standings, and 36-year-old Boštjan Avbelj from Slovenia, now a naturalised Italian citizen. Both have a chance of claiming the national title, although the odds – and the maths – suggest the driver from Trentino holds a slight advantage.

This season, Daprà has two overall victories to his name (Targa Florio and Roma Capitale) and is making his third appearance at the Sanremo, a race in which he finished fourth overall last year. For his part, Avbelj triumphed at the recent Rally del Lazio-Cassino, and Sanremo features twice in his honours list, with a surprising (at the time) second place overall in 2023, when he topped the Promotion class. But they won’t be the only ones aiming for the top step of the podium at Pian di Nave. Also in search of a victory – one that would redeem his rather unlucky season – is Andrea Crugnola, who this year has switched to driving the Lancia Ypsilon Rally2 HF Integrale, with which he has won two of the six Italian championship rounds this season (Ciocco and Regione Piemonte), though he recorded a modest result at the Roma Capitale and retired from the Rally del Lazio.
Crugnola is the winner of last year’s Sanremo Rally. Andrea Crugnola also has the task of leading an Italian car back to victory – a triumph that has eluded the Sanremo roads since 2008, when Giandomenico Basso took the honours in the Grande Punto Abarth – whilst fans have been waiting for a Lancia victory since 1992, when Andrea Aghini triumphed in the Delta HF Integrale Evoluzione.

But it won’t just be these three drivers aiming for a prestigious result at Sanremo. Others to watch out for will certainly include Andrea Nucita (Škoda Fabia RS Rally2), fourth in the CIAR standings and second overall at the Lazio-Cassino rally, making his tenth appearance at Sanremo – a race in which he finished second in 2014 – and who is ahead of Simone Campedelli (Toyota GR Yaris) in the Italian championship standings, who has competed at Sanremo eleven times, finishing on the podium three times (second in 2019 and third in 2016 and 2024), followed by Fabio Andolfi from Savona, sixth in the Italian standings, who won the Sanremo with a fantastic run in 2022, pipping Andrea Crugnola by 9/10, thanks to a masterful performance on the Teglia stage on the second day, as well as having secured third place last year.

The 73rd Sanremo Rallye will not settle the outcome of the CIAR-Junior Championship as, following the Ligurian round, the six Under-28 drivers – all at the wheel of a Lancia Ypsilon Rally4 – will face off once more at the final round in Tuscany. Sanremo, however, could shake up the standings, which currently see the top three (Lorenzo Varesco, Geronimo Nerobutto and Alberto Siccardi) separated by just ten points, whilst the maths still leaves a theoretical chance of overall victory for Matteo Scalet and Giacomo Marchioro too. So, whilst not decisive, Sanremo will be a turning point in the season. Although the Italian title has already been decided, Sanremo will be a key stage in the Italian Two-Wheel-Drive Rally Championship, which has been convincingly won by 25-year-old Gabriel Di Pietro, who will be looking to reaffirm his superiority over Nicolo Ardizzone, Moreno Cambiaghi and Edoardo De Antoni, his main challengers. Similarly, in the Italian Rally Promotion Championship, Andrea Nucita will be aiming for a clean sweep of victories (five wins and one retirement from six races), whilst his main rivals – Antonio Rusce, the Frenchman Benjamin Boulenc and the Finn Heikki Kowalainen – are chasing the win that could define their season. Although the Women’s Championship title is already secured by Sara Carra, it will once again be a head-to-head battle with Asia Vidori, the two ‘princesses’ of the category who have been locked in a close contest throughout the season.
The 73rd Sanremo Rally will count towards the Sparco Italian Rally Championship (CIAR), the Italian Junior Rally Championship, and the European Rally Trophy (ERT) for drivers (overall, Master and Junior) and co-drivers. It will also count towards the Lancia single-make trophies featuring the Ypsilon HF Rally4 and Rally6, the Toyota GR Yaris Rally Cup, the Suzuki Rally Cup with the Swift Sport Hybrid, and the Pirelli Star Academy 2026. The next deadline for the 73rd Sanremo Rally is Friday 9 October, when entries close. On Wednesday 14 October in Santa Tecla, from 7.00 pm to 10.00 pm, the first round of technical scrutineering will take place, followed the next day, Thursday 15 October, from 7.30 am to 9.30 am, by the second and final session. Technical scrutineering will take place in Via Adolfo Rava on Friday 16 October from 4.00 pm to 10.00 pm.
On Saturday 17 October, engines will start up for the Shakedown in San Romolo from 7.30 am to
10.30 am, allowing the 73rd Sanremo Rallye to get underway at 2.47 pm from Pian di Nave,
proceeding immediately to Porto Sole for the 2.06 km show stage starting at 3.00 pm, followed by
the Carpasio-Ville San Pietro stage (Colle d’Oggia, 14.70 km, at 6.04 pm) and the Caravonica-Rezzo stage (24.83 km, at 7.07 pm), followed by a service park in Sanremo at 8.47 pm and the overnight regrouping in Piazza Colombo from 9.39 pm.
On Sunday 18 October, the race sets off at 7.00 am from Piazza Colombo for the second leg,
tackling the San Romolo–Ghimbegna stages twice (Bignone, 10.28 km at 7.49 and 12.37),
Ghimbegna-Badalucco (Vignai, 19.14 km at 8.10 am and 12.58 pm), followed by Semoigo-Bajardo
(7.39 km at 10.03 am and 2.51 pm), which is also the race’s Power Stage. Spectators will be able to watch the mechanics at work in the service parks on Via Adolfo Rava at 7.07 and 11.40, and the crews at the regrouping point in Piazza Colombo at 10.58. Pian di Nave will host the finish podium at 16.30, after the competitors have covered 410.80 km, 153.43 of which are spread across eleven special stages. Once again, the City of Sanremo, thanks to its collaboration with the Department of Tourism, Events and Sport, is at the heart of the event: the Santa Tecla complex will host the race control centre and the press room; Via Adolfo Rava will be the service park; Piazza Colombo will be the regrouping point; and, finally, Pian di Nave will be where all the winners will be celebrated.

Last year’s results were as follows: 1) Andrea Crugnola and Pietro Elia Ometto (Citroën C3 Rally2), in 1:19:01.0; 2) Giandomenico Basso and Lorenzo Granai (Škoda Fabia RS Rally2) at 9.9 seconds; 3. Fabio Andolfi and Marco Menchini (Škoda Fabia RS Rally2) at 16.6 seconds.

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SANREMO (IM), 16 settembre – Due città dei fiori, del sole e delle palme unite dalla 27esima edizione del Rally delle Palme. Sono Bordighera e Sanremo che ospiteranno i momenti topici della gara valida come sesta e ultima prova della Coppa Rally di Zona-2, con coefficiente 1,5, e per il Michelin Trofeo Italia.

A Bordighera toccherà l’onore della partenza (ore 9.20) e dell’arrivo (ore 19.05) domenica 18 ottobre in Corso Italia. Sanremo, invece, grazie alla fattiva collaborazione con l’assessorato al Turismo e Manifestazioni, ospiterà le verifiche sportive (Forte di Santa Tecla) e tecniche (Via Adolfo Rava), oltre al Parco Riordino in Piazza Colombo (sabato dalle ore 13.40) e Parco Assistenza sempre in Via Adolfo Rava dalle ore 14.12. Le prove speciali si svolgeranno a San Romolo-Ghimbegna (Bignone) alle ore 10.08 e 15.11; Ghimbegna-Badalucco (Vignai) alle ore 10.29 e 15.32 e infine Semoigo-Bajardo alle ore 12.40 e 17.25.

“Ci aspettiamo una buona affluenza di concorrenti al Palme” afferma Sergio Maiga, presidente di Aci Ponente Ligure, il comitato organizzatore della gara, “in quanto sarà la gara finale della Coppa Rally di Zona-2 e grazie al coefficiente 1,5 potrà rivoluzionare molte classifiche di classe designando il finalista che avrà diritto ad accedere alla Finale Nazionale di Lucca di metà novembre”. Infatti, guardando le classifica ACI Sport di Zona-2 è evidente che pressoché tutte le classifiche sono ancora in via di definizione. A cominciare dal vincitore assoluto di CRZ-2, anche se nutre un buon vantaggio sugli avversari, è decisamente aperta la caccia al secondo e terzo posto con molti piloti, che possono puntare alle finale di Lucca, al punto che si può affermare con un buon grado di sicurezza, che chi vince al Palme stacca il biglietto per Lucca. E così è pure per la quarantina di categorie che compongo le classifiche CRZ-2 Acisport. “Da questa situazione di estrema incertezza ci aspettiamo una buona partecipazione alla gara; ce la aspettiamo anche dai piloti del Ponente Ligure, del Piemonte e della vicina Costa Azzurra, attratti dal fascino delle prove e dalla possibilità di misurarsi su speciali che nelle stesse ore saranno affrontate dagli equipaggi che si giocano il titolo italiano” conclude fiducioso Maiga.

I prossimi passi verso il via del 27° Rally delle Palme saranno la chiusura delle iscrizioni che avverrà alle ore 23.59 (per essere precisi) di venerdì 9 ottobre e con la pubblicazione dell’elenco iscritti lunedì 12 ottobre. Giovedì 15 ottobre fra le 8.00 e le 10.00 si terrà la prima sessione di verifiche sportive presso il Forte di Santa Tecla a Sanremo, che proseguiranno venerdì 16 ottobre fra le 14.00 e le 17.30; nel frattempo, fra le 16.00 e le 22.00, cominceranno le verifiche tecniche (solo per gli iscritti allo Shake Down) in via Adolfo Rava. Sabato 17 ottobre seconda sessione di verifiche tecniche per i non iscritti allo Shake Down fra le 7.30 e 10.00 a Pian di Nave a Sanremo. L’attenzione di tutti si sposterà su San Romolo per lo Shake Down (ore 10.00-13.00) e alle 12.00 sempre di sabato verrà ufficializzato l’elenco partenti. La gara scatterà da Corso Italia a Bordighera domenica 18 ottobre alle ore 9.20 per farvi ritorno alle 19.05 e salire in pedana per festeggiare tutti i concorrenti che avranno completato l’intero percorso di 244,53 km suddivisi in tre prove speciali da ripetere due volte per complessivi 63,65 km cronometrati.

Lo scorso anno andò così: 1) Federico Gangi-Andrea Ferrari (Škoda Fabia R5), in 41’23”2; 2) Jacopo Araldo-Lorena Boero (Škoda Fabia RS Rally2), a 6”7; 3) Fabio Federici-Erika Badinelli (Škoda Fabia RS Rally2), a 38”4.

L'articolo Il 27° Rally delle Palme risplende fra Bordighera e Sanremo proviene da Rallye Sanremo.

SANREMO (IM), 16 settembre – Città del sole e dei fiori Sanremo, una volta l’anno diventa con le sue gare la capitale europea ed italiana del rallismo che portano nella Riviera dei Fiori i migliori piloti nazionale e continentali. Fiore all’occhiello della cinque giorni sanremese sarà come sempre il Rallye Sanremo, giunto quest’anno alla sue 73esima edizione che si svilupperà sulle strade del Ponente Ligure sabato 17 e domenica 18 ottobre, e che sarà l’ultima prova del Campionato Italiano Assoluto Rally-Sparco (CIAR-Sparco), oltre che valido come tredicesimo appuntamento (e secondo italiano) dell’European Rally Trophy (ERT) che terminerà due gare dopo in Germania. A seguire i piloti della gara principale domenica 18 ottobre prenderanno il via gli equipaggi del 27° Rally delle Palme, che avrà partenza ed arrivo a Bordighera, valido per la Coppa Rally di Zona che chiuderanno la loro stagione a Sanremo, dopo aver corso altre sei gare nelle province di Asti, Verbania, Genova e Novara.

Da oltre quattro decenni anche le auto storiche da rally si ritrovano a Sanremo per una gara del Campionato Italiano Rally Auto Storiche (CIRAS), valida anche per il Campionato Europeo Autostoriche e Classiche (FIA European Historic Rally Championship – EHRC), e lo faranno anche quest’anno con la 41edizione del Sanremo Rally Storico che vivrà i suoi momenti agonistici venerdì 17 e sabato 18 ottobre. Il Sanremo è l’ottava e ultima prova sia del CIRAS sia della gara continentale. Altrettanto interessante sarà la 40esima edizione della Coppa dei Fiori di regolarità, anch’essa con titolazione nazione per il Campionato Italiano Rally Autostoriche di Regolarità (CIRAR) che metterà la bandiera a scacchi della serie dopo altre sette prove che si sono svolte in tutta Italia: la Coppa dei Fiori si svilupperà in gran parte sulle strade del Rally Storico.

Anche per quanto riguarda i rally per vetture elettriche, ancora una volta Sanremo si dimostra precursore di una specialità, con il 1° Sanremo Rally Electric, una gara rallistica di velocità mono modello riservata agli equipaggi della ADAC-Opel Mokka Cup che da venerdì 16 a domenica 18 vedrà le vetture elettriche della Casa tedesca sfidarsi ai cronometri sulle strade del Ponente Ligure. E non poteva essere diversamente visto che il marchio della Opel è proprio un fulmine iscritto in un cerchio.

Si preparano quindi cinque grandi giornate motoristiche per Sanremo e dintorni che proporrà cinque gare che avranno il compito di incoronare il campione italiano rally (CIAR-Sparco) e dare un volto pressoché definitivo all’ERT con il 71° Rallye Sanremo; così come toccherà al Palme designare i finalisti di Zona per la Coppa Rally di Zona. Il 42° Sanremo Rally Storico scriverà la classifica definitiva sia del CIRAS italiano sia per l’EHRC europeo, come pure la 40° Coppa dei Fiori sarà l’ultima spiaggia per i concorrenti per dare l’assalto al titolo tricolore del CIRAR. Il 1° Sanremo Rally Electric aprirà la storia delle gare per auto elettriche. In futuro questa data potrebbe essere letta come una pietra miliare per le gare ad energia alternativa.

Le gare della Città dei Fiori non sono solo un lungo momento agonistico per gli equipaggi, ma rappresentano anche un’occasione per vedere da vicino piloti e vetture di grande valore storico e agonistico, e i loro tecnici all’opera. Il tutto a partire da mercoledì 14 ottobre, quando i primi equipaggi arriveranno sul lungomare di Sanremo.

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SANREMO (IM), 16 settembre – Sanremo, the city of sun and flowers, becomes the European and Italian capital of rallying once a year, with its races attracting the best national and continental drivers to the Riviera dei Fiori. The highlight of the five-day event in Sanremo will, as always, be the Rallye Sanremo, now in its 73rd edition, which will take place on the roads of western Liguria on Saturday 17 and Sunday 18 October, and will be the final round of the Italian Rally Championship – Sparco (CIAR-Sparco), as well as counting as the thirteenth round (and second Italian round) of the European Rally Trophy (ERT), which will conclude two rounds later in Germany. Following the drivers in the main event on Sunday 18 October, the crews of the 27th Rally delle Palme will set off; this event, which starts and finishes in Bordighera, counts towards the Coppa Rally di Zona, and will see them bring their season to a close in Sanremo, having competed in six other rounds in the provinces of Asti, Verbania, Genoa and Novara.

For over four decades, historic rally cars have also been gathering in Sanremo for a round of the Italian Historic Rally Championship (CIRAS), which also counts towards the European Historic and Classic Car Championship (FIA European Historic Rally Championship – EHRC), and they will do so again this year with the 41st edition of the Sanremo Historic Rally, which will see its competitive action take place on Friday 17 and Saturday 18 October. The Sanremo Rally is the eighth and final round of both the CIRAS and the continental championship.

When it comes to electric car rallies too, Sanremo is once again proving itself a pioneer in the discipline, with the 1st Sanremo Rally Electric – a single-make speed rally reserved for crews competing in the ADAC-Opel Mokka Cup. From Friday 16th to Sunday 18th, the German manufacturer’s electric cars will battle it out against the clock on the roads of western Liguria.

Five great days of motorsport are therefore in store for Sanremo and the surrounding area, featuring five races that will crown the Italian rally champion (CIAR-Sparco) and all but finalise the ERT standings with the 71st Rallye Sanremo; the Rally Palme will also determine the regional finalists for the Coppa Rally di Zona. The 42nd Sanremo Historic Rally will determine the final standings for both the Italian CIRAS and the European EHRC, whilst the 40th Coppa dei Fiori will be the last chance for competitors to make a bid for the CIRAR Italian title. The 1st Sanremo Electric Rally will mark the beginning of electric car racing. In the future, this date could be seen as a milestone for alternative-energy racing..

The races in the ‘City of Flowers’ are not just a long period of competition for the teams, but also provide an opportunity to see drivers and cars of great historical and sporting value, as well as their mechanics at work, up close. It all begins on Wednesday 14 October, when the first teams arrive on the Sanremo seafront.

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SANREMO (IM), 19 ottobre – Trentotto equipaggi alla partenza, venticinque a festeggiare nella serata di ieri a Pian di Nave la felice conclusione della 15° edizione del 15° Sanremo Leggenda, gara valida per la Coppa Rally di Zona. A festeggiare sopra tutti è stato il cuneese Alessandro Gino con Corrado Bonato, alle note che ha imposto la sua legge in cinque delle sei prove speciali con la muscolosa Citroën C3 WRC con la quale ha preceduto di 51”6 la Škoda Fabia RS di Flavio Brega-Sauro Farnocchia che hanno avuto ragione della sanremese Patrizia Sciascia affiancata da Piercarlo Capolongo. A completare la sestina dei primi dei migliori sei altre tre Škoda Fabia, portate in gara dai coniugi valdostani Fulvio Calvetti-Gilia Conti, seguiti Filippo Serena-Tiziano Pieri e dai liguri Alberto Biggi-Marco Nari. Primi fra le Due Ruote Motrici Davide Nicelli-Martina Bertelegni su Peugeot 208 Rally4.

Il 15° Sanremo Leggenda, che inseguiva sulle prove speciali il 72° Rallye Sanremo tricolore, è scattato sabato sera alle 18.00 da Piazza Colombo a Sanremo per affrontare alla luce dei fari le speciali nell’entroterra imperiese Carpasio-Ville San Pietro e Cesio Caravonica. Nella prima a speciale guizzo dei coniugi genovesi Michele Guastavino-Laura Bottini, Škoda Fabia che bruciavano per 8/10 Alessandro Gino, quindi Flavio Brega staccato si 16”. Nella prova successiva, però, Guastavino-Bottini uscivano di strada lasciando campo libero al cuneese che vinceva la speciale di Caravonica e le altre quattro della giornata di domenica. Per Alessandro Gino si tratta della seconda presenza nei rally della Città dei Fiori, bissando il successo conquistato nel 2013 con la Peugeot 207 S2000.

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SANREMO (IM), 19 ottobre – Decine, forse un centinaio di coppe alzate al cielo dai vincitori di classi e categorie, litri e litri di spumante spruzzato sul podio a esaltare gioie del successo e lavare via la tensione. Il 72° Rallye Sanremo ha chiuso la sua doppia giornata a metà del pomeriggio sulla pedana di Pian di Nave fra volti sorridenti e tute bagnate. Miglior pilota ligure al traguardo è stato Fabio Andolfi, che ha condiviso la Skoda Fabia RS con l’elvetico Marco Menchini chiudendo terzo assoluto, segnando il miglior tempo in cinque delle dodici prove speciali. La palma di miglior pilota di Sanremo è stata conquistata da Antonio Annovi (alla sua undicesima partecipazione al Sanremo tricolore) insieme a Tatiana Santini, dominatore assoluto della Classe R3 con la sua Renault Clio che ha portato in ventiduesima posizione assoluta.

CIAR Junior, tutto nel nome di Dalla Piccola. Verrebbe quasi da dire un uomo solo al comando. Sebastian Dalla Piccola, rookie nel mondo dei rally, conquista la prima vittoria stagionale e il titolo di Campione Italiano Assoluto Rally Junior in un sol boccone. E lo fa nel modo più perentorio possibile vincendo con la sua Renault Clio Rally5 insieme a Fabio Andrian tutte le prove speciali e chiudendo alla fine 33° assoluto con un vantaggio di 22” netti su Mattia Ricciu e Giovanni Mazzone. Il sardo ha ereditato la seconda piazza da Giacomo Marchioro-Daniele Conti, arrivati a Sanremo al comando della graduatoria, usciti di scena sulla San Romolo-Perinaldo mattutina.

Due Ruote Motrici, sfida fra i trasparenti Pesavento e Pisani. Avendo già raggiunto il massimo delle sei partecipazioni previste dal regolamento la sfida fra Davide Pesavento, con Alessandro Michelet e Gianandrea Pisani, affiancato da Nicola Biagi ha avuto un sapore platonico anche se sfida vera è stata. Il veneto prende subito il comando delle operazioni e la mantiene per gran parte della gara lasciando all’avversario lo scettro del comando in un a sola prova. I punti del successo a Sanremo vanno però a Simone Di Giovanni e Andrea Colapietro i quali, dopo aver toccato in modo piuttosto spettacolare nel corso della prova spettacolo di Porto Sole, hanno iniziato un forcing per rimontare il ritardo nei confronti di Edoardo De Antoni e Martina Musiari che hanno tenuto la posizione fino all’inizio del giro pomeridiano delle prove spali chiudendo alla fine diaciannovesimi assoluti e quarti di Due Ruote Motrici dietro di una posizione a Di Giovanni da cui sono separati di 28”

Trofeo Lancia Ypsilon. La gara del Ponente Ligure ha chiuso la stagione del ritorno ufficiale della Lancia nei rally che si presentata sulle strade tricolori con un trofeo che ha raccolto l’entusiasmo di concorrenti e appassionati. A Sanremo il titolo principale, il master, era già nelle mani di Gianandrea Pisani che si è comunque presentato al via della gara ligure. Restava aperta la classifica Junior, in ballo fra Gabriel Di Pietro, con Andrea Dresti al quaderno delle note che doveva vedersela con Nicolò Ardizzone affiancato da Valentina Pasini. Il giovane biellese imponeva la sua legge su Di Pietro a Porto Sole, ma nella successiva Carpasio, Ardizzone si metteva la Ypsilon per cappello, consentendo al pilota dell’Alto Piemonte di gestire la situazione senza prendere rischi chiudendo la gara ventitreesimo assoluto e sesto fra le Ypsilon, avendo matematicamente ragione in classifica di Davide Pesavento-Alessandro Michelet. Ancora più rocambolesco lo svolgimento del confronto nella categoria Expert che ha visto via via ritirarsi i principali protagonisti. A cominciare da Emanuele Fiore, con Andrea Casalini, che non termina nemmeno la spettacolo di Porto Sole. Prende allora il comando Denis Vigliaturo con Ermanno Corradini che guida la pattuglia per due prove speciali prima di toccare e chiudere mestamente la Cesio Caravonica. Sembrava dovesse essere la volta del polacco Dariusz Polonski affiancato dal connazionale Lukasz Sitek che conduceva serenamente fino alla nona prova speciale, quando una divagazione lo costringeva al ritiro. A salire sul gradino più alto del podio Mauro Porzia guidato sulle speciali da Genaro che finiscono cinquantaduesimi assoluti. La miglior Lancia Ypsilon al traguardo al traguardo è quella di Pesavento-Michelet che ha ragione, per appena 4”7 della vettura gemella di Gianandrea Pisani-Nicola Biagi.

Benjamin Boulenc si conferma al vertice della Toyota Yaris GR Cup. Successo finale nel Trofeo Yaris GR Cup del francese Benjamin Boulenc con Chloe Barozzi Gauze che si sono presentati a Sanremo nel ruolo di lepre della Serie. Boulenc prende il comando della Coppa Yaris sulla PS 2 anche se è pressato da Tommaso Paleari con Harsahana Ratnayake sul sedile di destra e Fabrizio Andolfi Jr-Riccardo Imerito fino alla quarta prova speciale quando il francese tocca e rompe un braccetto. Da quel momento Boulenc bada a concludere con un terzo di categoria che gli regala comunque il titolo senza incappare in altri errori. La lotta si fa più serrata fra Paleari e Andolfi, con il primo che, dopo una partenza non troppo brillante, inizia una rimonta che lo porta a superare l’avversario nel secondo passaggio sulla Vignai, che rimedia anche una toccata nella successiva Ghimbegna che non compromette la sua posizione in gara. Quindi, Fabrizio Andolfi Jr e Riccardo Imerito vincitori della gara, Benjamin Boulenc-Chloe Barozzi Gauze campioni che bissano così anche il titolo Promotion di Toyota. Finisce praticamente prima di cominciare la sfida Under 25 con Maira Zanotti-Alyssa Anziliero che escono di strada allo Shake Down spianando la strada a Giovanni Dello Russo-Christian Vizzaccaro che salgono in pedana 27esimi assoluti e quarto di Yaris.

Suzuki Rally Cup, Varesco si conferma al vertice. Non sono mancati i colpi di scena nella Suzuki Rally Cup che prima del via presentava tre concorrenti racchiusi in appena cinque punti, tutti con quasi eguali possibilità di successo. Il primo colpo di scena arriva già nella prova spettacolo di Porto Sole, vinta da Jean Claude Vallino con Sandro Sanesi alle note, quando Varesco, leader della Swift Cup, compie mezzo giro di pista di troppo e viene penalizzato per aver allungato il percorso. Già nella successivi speciale di Carpasio, però, a prendere il comando sono i siciliani Giorgio Fichera-Lorenzo Barbera che guidavano garibaldinamente la graduatoria fino al secondo passaggio domenicale su Vignai, quando forano perdendo ben nove minuti da Vallino vincitore della speciale. Nello stesso punto in cui ha forato Fichera, forava anche Varesco che però decideva di proseguire senza fermarsi continuando per sette chilometri con la ruota che si afflosciava sempre più. A quel punto Vallino passava al comando della Suzuki Rally Cup ma i giochi non erano ancora chiusi perché mancava ancora l’ultima Power Stage, quella di Ghimbegna che poteva cambiare tutto, e così è stato. “Era veramente una missione impossibile, anche perché mi ritrovano con un gomma diversa dalle altre tre e la vettura con un assetto non corretto” commenta il trentino Varesco, che però ci crede fino in fondo e segna il miglior tempo di speciale e raccoglie quella manciata di punti che gli consentono di chiudere la Serie della Casa di Hamamatsu con quattro punti di vantaggio su Jean Claude Vallino, cui resta la consolazione di ave vinto lo Junior e il titolo italiano R1 bissando il successo del 2024.

Trofeo Michelin Italia Élite, Pesavento conquista gara e titolo. Con una galoppata che si è sviluppata per tutto l’arco della gara, Davide Pesavento con Alessandro Michelet, ribalta la situazione nel Michelin Trofeo Italia Élite che prima della gara ligure vedeva al comando il toscano Gianandrea Pisani, affiancato da Nicola Biagi. La situazione pre-gara scriveva che chi vinceva a Sanremo vinceva la Coppa della Casa di Clermont Ferrand. E così è stato.

Degli 85 equipaggi scattati ieri in prova speciale, 66 hanno felicemente scavalcato la pedana finale di Pian di Nave.

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SANREMO (IM), 19 ottobre – Dozens, perhaps a hundred trophies raised to the sky by the winners of classes and categories, litres and litres of sparkling wine sprayed on the podium to celebrate the joy of success and wash away the tension. The 72nd Rallye Sanremo ended its double day in the middle of the afternoon on the Pian di Nave platform amid smiling faces and wet overalls. The best Ligurian driver at the finish line was Fabio Andolfi, who shared the Skoda Fabia RS with Swiss driver Marco Menchini, finishing third overall and setting the fastest time in five of the twelve special stages. The title of best driver in Sanremo went to Antonio Annovi (in his eleventh appearance at the Sanremo tricolore) together with Tatiana Santini, the absolute dominator of the R3 class with his Renault Clio, which he drove to twenty-second place overall.

CIAR Junior, All in the name of Dalla Piccola. One might almost say it was a one-man show. Sebastian Dalla Piccola, a rookie in the world of rallying, clinched his first victory of the season and the Italian Junior Rally Champion title in one fell swoop. He did so in the most emphatic way possible, winning all the special stages in his Renault Clio Rally5 alongside Fabio Andrian and finishing 33rd overall with a clear 22-second lead over Mattia Ricciu and Giovanni Mazzone. The Sardinian inherited second place from Giacomo Marchioro-Daniele Conti, who arrived in Sanremo at the top of the standings but dropped out of the race on the morning stage from San Romolo to Perinaldo.

Two Wheel Drive, Challenge between Pesavento and Pisani. Having already reached the maximum of six entries allowed by the regulations, the challenge between Davide Pesavento, with Alessandro Michelet, and Gianandrea Pisani, flanked by Nicola Biagi, had a platonic flavour, even if it was a real challenge. The Venetian immediately took the lead and maintained it for most of the race, leaving his opponent in command in only one stage. However, the points for the victory in Sanremo went to Simone Di Giovanni and Andrea Colapietro who, after a rather spectacular crash during the Porto Sole show trial, began a push to make up the gap on Edoardo De Antoni and Martina Musiari, who held their position until the start of the afternoon round of trials, finishing nineteenth overall and fourth in the Two-Wheel Drive category, one position behind Di Giovanni, from whom they are separated by 28 seconds.

Lancia Ypsilon Trophy. The race in western Liguria closed the season of Lancia’s official return to rallying, which took to the Italian roads with a trophy that garnered the enthusiasm of competitors and fans alike. In Sanremo, the main title, the master, was already in the hands of Gianandrea Pisani, who nevertheless lined up at the start of the Ligurian race. The Junior classification remained open, with Gabriel Di Pietro, with Andrea Dresti as his co-driver, facing Nicolò Ardizzone, flanked by Valentina Pasini. The young driver from Biella imposed his rule on Di Pietro at Porto Sole, but in the following race at Carpasio, Ardizzone put the Ypsilon on his hat, allowing the driver from Upper Piedmont to manage the situation without taking risks, finishing the race twenty-third overall and sixth among the Ypsilons, mathematically beating Davide Pesavento-Alessandro Michelet in the standings. Even more dramatic was the outcome of the Expert category, which saw the main protagonists gradually withdraw. Starting with Emanuele Fiore and Andrea Casalini, who did not even finish the Porto Sole stage. Denis Vigliaturo then took the lead with Ermanno Corradini, who led the pack for two special stages before touching and sadly ending the Cesio Caravonica. It seemed that it was to be the turn of Poland’s Dariusz Polonski, flanked by his compatriot Lukasz Sitek, who was leading comfortably until the ninth special stage, when a digression forced him to retire. Mauro Porzia, guided on the special stages by Genaro, finished fifty-second overall and climbed onto the top step of the podium. The best Lancia Ypsilon at the finish line was that of Pesavento-Michelet, who won by just 4.7 seconds over the twin car of Gianandrea Pisani-Nicola Biagi.

Benjamin Boulenc confirms his position at the top of the Toyota Yaris GR Cup. Final success in the Yaris GR Cup Trophy for Frenchman Benjamin Boulenc with Chloe Barozzi Gauze, who arrived in Sanremo as the series leaders. Boulenc took the lead in the Yaris Cup on SS 2, despite pressure from Tommaso Paleari with Harsahana Ratnayake in the passenger seat and Fabrizio Andolfi Jr-Riccardo Imerito until the fourth special stage, when the Frenchman touched and broke a suspension arm. From that moment on, Boulenc focused on finishing third in the category, which still gave him the title without making any further mistakes. The battle between Paleari and Andolfi became more intense, with the former, after a less than brilliant start, beginning a comeback that saw him overtake his opponent on the second pass on Vignai, who also made contact on the following Ghimbegna stage, which did not compromise his position in the race. Fabrizio Andolfi Jr and Riccardo Imerito won the race, while Benjamin Boulenc and Chloe Barozzi Gauze repeated their Toyota Promotion title. The Under 25 challenge ended practically before it began, with Maira Zanotti-Alyssa Anziliero crashing out at Shake Down, paving the way for Giovanni Dello Russo-Christian Vizzaccaro, who finished 27th overall and fourth in Yaris..

Suzuki Rally Cup, Varesco confirm at the top. Quiet thrilling the Suzuki Rally Cup that before the start had three drivers comprised in five points, all with equal possibilities of winning. The first dramatic turn of events came during the Porto Sole show, won by Jean Claude Vallino with Sandro Sanesi on the pace notes, when Varesco, leader of the Swift Cup, completed half a lap too much and was penalized for having extended the course. Already in the following special stage at Carpasio, however, the Sicilians Giorgio Fichera and Lorenzo Barbera took the lead, having led the standings in a Garibaldian manner until the second Sunday passage on Vignai, when they punctured, losing a full nine minutes to Vallino, winner of the special stage. At the same point where Fichera punctured, Varesco also punctured, but decided to continue without stopping, continuing for seven kilometers with the tire increasingly deflating. At that point Vallino took the lead in the Suzuki Rally Cup, but the game was not over yet because the last Power Stage, the one in Ghimbegna, was still to come, which could have changed everything, and so it was.. “It was truly an impossible mission, especially since they found me with a different tire than the other three and the car with an incorrect set-up,” commented Varesco from Trentino, who nevertheless believed in it all the way, setting the fastest time on the special stage and collecting the handful of points that allowed him to finish the Hamamatsu manufacturer’s series with a four-point advantage over Jean Claude Vallino, who was left with the consolation of having won the Junior and Italian R1 titles, repeating his success in 2024.

Michelin Italy Élite Trophy, Pesavento wins the race and the title. With a gallop that developed throughout the race, Davide Pesavento and Alessandro Michelet turned the tide in the Michelin Italy Élite Trophy, which before the Ligurian race had Tuscan Gianandrea Pisani in the lead, partnered by Nicola Biagi. The pre-race outlook was that whoever won in Sanremo would win the Clermont Ferrand Manufacturer’s Cup. And so it was.

Of the 85 crews that started yesterday’s special stages, 66 happily made it to the final platform at Pian di Nave.

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SANREMO (IM), 19 ottobre – Prima che il semaforo verde sancisse ieri pomeriggio lo start del 72° Rallye Sanremo, nella tenda dei team di Giandomenico Basso e in quella di Andrea Crugnola si elaboravano, per l’ennesima volta, i conti e le proiezioni matematiche per esaminare le infinite possibili opzioni di classifica del titolo tricolore del Campionato Italiano Assoluto Rally-Sparco. Alla fine, però, a contare sono state le dodici prove speciali della gara del Ponente Ligure che, sul palco, ha premiato la prima vittoria assoluta (in questo rally) di Andrea Crugnola, affiancato da Pietro Elia Ometto e incoronato Giandomenico Basso, secondo in classifica, con il suo quinto titolo tricolore.

Chi, probabilmente, ha vissuto il fine settimana più difficile è stato proprio lui, Giandomenico Basso, con Lorenzo Granai, su Škoda Fabia RS, al quaderno delle note che doveva arrivare necessariamente almeno secondo alle spalle del diretto avversario nella Power Stage di sabato pomeriggio e sul palco finale di Pian di Nave nel pomeriggio di oggi. Basso ha subito dimostrato di non accettare molto lo status di difensore timido andando a vincere la Power Stage di ieri, ovvero la Carpasio-Ville San Pietro (dopo che un funambolico Crugnola si era imposto nella prova spettacolo di Porto Sole, trasmessa in diretta televisiva). Dopo aver preso il comando della classifica, lo lascia al varesino due prove dopo, chiudendo la prima giornata con un ritardo di 6”1 da Crugnola ma, soprattutto, vantando un margine di 16”2 su Fabio Andolfi-Marco Menchini, Škoda Fabia RS, divenuto in quel momento il suo serio avversario.

Dopo le prima prove del mattino, Basso dichiarava: “È difficile guidare in queste condizioni perché devi tenere un ritmo elevato per non perdere la concentrazione e nello stesso tempo non puoi correre il rischio di incappare in un errore. Devo stare attento a Crugnola che mi precede ma, soprattutto, guardare a chi mi insegue, come ad esempio Fabio Andolfi che, non avendo nulla da perdere, può fare una gara tutta d’attacco per ottenere il miglior risultato possibile”.

La vittoria di Andrea Crugnola-Pietro Ometto ha il sapore dolce amaro (per tre volte secondo a Sanremo): “Noi facciamo il nostro guidando la classifica” commentava a metà giornata il varesino che ha vinto tre prove speciali, segnando costantemente tempi da podio assoluto, salvo un solo quarto tempo in tutto l’arco della gara, “ma non abbiamo altre possibilità. A Carpasio è stato più bravo Giandomenico” concludeva laconicamente Crugnola.

La terza piazza va a un determinato Fabio Andolfi con Marco Menchini al quaderno delle note, alla prima gara stagionale con la Škoda Fabia. “Abbiamo impiegato la prima tappa a ritrovare gli automatismi con la Fabia, poi abbiamo migliorato” risultando così il mattatore della seconda giornata con la vittoria di cinque delle otto prove in programma, chiudendo alla fine a 16”5 da Crugnola e a soli 5”7 da Basso.

Fuori dal podio Simone Campedelli-Tania Canton, saliti per la prima volta sulla Toyota GR Yaris che hanno portato in un’ottima quarta posizione dopo una prima tappa, spesa anche da loro per prendere feeling con una vettura conosciuta sono nei test e ottenere un doppio successo nei due passaggi sulla speciale San Romolo-Perinaldo. Il cesenate ha preceduto Ivan Ferrarotti-Fabio Grimaldi, Škoda Fabia RS, che hanno ereditato la posizione dopo il ritiro di Marco Signor-Daniele Michi, Toyota GR Yaris, rimasti bloccati per un problema tecnico in Parco Assistenza di metà seconda tappa; quindi a chiudere la magnifica sestina Antonio Rusce-Gabriele Zanni, Skoda Fabia RS.

Degli 85 equipaggi scattati ieri in prova speciale, 66 hanno felicemente scavalcato la pedana finale di Pian di Nave.

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